En 1965, la Renault 16 était la première berline statutaire à être dotée d’un hayon, ouvrant son usage aux familles en quête d’ascension sociale dans une France en plein babyboom. Révolutionnant le paysage automobile, les premières générations d’Espace, de Scénic et de Twingo, adoptent un profil monocorps sous différents formats pour répondre aux demandes de modularité et d’usages familiaux de l’Automobile. Renault magnifie cette philosophie avec le concept-car R-Space, présenté au Salon de Genève 2011 et qui préfigure les futures générations de voitures à vivre.
L’histoire des familiales à vivre de Renault débute il y a cinquante ans dans la France des Trente Glorieuses. Au début de l’année 1965, le constructeur innove au Salon de Genève avec un tout nouveau produit : la Renault 16. Cette berline présente [...]
SEAT incarne la volonté de l’Espagne Franquiste de se mécaniser et permettre au grand public en ces temps d’après guerre d’avoir une voiture. L’exercice n’est pas aussi facile qu’on le pensait, alors l’état espagnole fait appel à l’Italien FIAT. La firme transalpine accepte dans le cadre de sa stratégie d’expansion et les Seat seront des Fiat rebadgées pendant presque trente ans, sans plus, deux exceptions feront leur apparition, le coupé 1200 en 1977 sur un projet « Scirocco » de Giugiaro refusé par Volkswagen et l’Ibiza en 1984, un autre projet de Golf 2 refusé à Giugiaro.
Le 27 avril 2014, l’icone de la marque ibérique, fête ses trente ans, avec plus de cinq millions d’exemplaires vendus. Née dans une période d’instabilité, vu que FIAT veut mettre terme à leur collaboration. l’Ibiza voit le [...]
